PG电子官方网站据签字为 “@teslashanghai” 的特斯拉剖析师，特斯拉新款 Model 3 曾经结局试出产阶段，因为移除了扫数雷达、采用一体化压铸PG电子、并裁减线束利用，整车修筑本钱将进一步消重，估计新款 Model 3 订价将正在 20 万元摆布。

　　倘使是真的，也正在预期内，由于马斯克舍弃雷达的策划原来早就早先。2021 年 5 月，特斯拉率先正在欧洲市集贩卖的 Model 3 和 Model Y 上采用仅依赖 8 个摄像头的视觉计划 Tesla Vision；2022 年 10 月，特斯拉揭橥欧洲、北美、中东区域交付的 Model 3 和 Model Y 都不会装备超声波雷达，自 2023 年起，售价更贵的 Model S 和 Model X 也不再装备超声波雷达。

　　另据汽车之家报道，今岁首，特斯拉中国向工信部递交了新款 Model Y 的改变申请，个中最首要的蜕变即是拆掉了超声波雷达（倒车常用）。只是也有音讯说马斯克策画正在局部车型上装回毫米波雷达。

　　先不管齐备舍弃雷达，又或者总共转向 Tesla Vision 视觉计划之后，车辆的安好性会不会受影响，特斯拉这么做的降本目标彰着到达了：一颗超声波雷达单价约 8 美元，全车装 12 颗、加上支架、排线 美元，而业内平凡利用的毫米波雷达、激光雷达的本钱还要贵得多。

　　这也契合了马斯克降本思绪之一：尽量用软件取代硬件、砍掉一起多余的物件和流程。上一轮环球车企缺芯潮里，特斯拉受到影响相对较幼，局部因由即是马斯克让工程师们从新打算了软件，尽量不消、或者用不缺的芯片来取代短暂买不到的芯片。

　　车灯开合。当初打算 Model S 时，工程师们按常规思正在宗旨盘表装一个车灯开合，马斯克对此觉得仇恨：“他们果然思弄个活该的开合，写软件管理，入夜时车灯主动翻开，就这么简便”；

　　前座椅腰部维持件。2021 年 5 月被移除，马斯克的情由是 “险些没人用”；

　　换挡杆。正在 2021 年交付的 Model S Plaid 里，险些没有呆板式按键，扫数操作依赖触屏。转向灯拨杆、定速巡航拨杆硬件、换挡杆都没了 , 以至连宗旨盘都削去一半，造成了方形；

　　仪表盘。从 Model 3 早先，特斯拉将宗旨盘后的仪表盘齐备解除掉了，马斯克相持说仪表盘对司机来说没那么要紧，这么做也是为了配合之后的主动驾驶；

　　可转移天窗。特斯拉正在 Model 3 和 Y 上都移除了可转移天窗，特斯拉高管 Peter Bannon 说硬件，用户数据显示车主们不消硬件，况且也不适合机械人装置；

　　碳化硅PG电子。特斯拉下一代电驱体例估计将裁减 75% 的碳化硅利用，由此消重单车 1000 美元本钱，并裁减 50% 产线面积。意思的是，碳化硅这种新型质料最初被带火，恰是从 Model 3 量产早先的。只只是碳化硅的出产良率平素上不来PG电子、产能吃紧加上本钱又很高，现在又要被马斯克甩掉。

　　从 Model S 到 Model 3 ，特斯拉一共裁减了近 2 万个零部件硬件，车上的电线 米；Model Y 比 Model 3 又少了数百个零部件，电线 米。零部件数目标裁减除了能够直接消重零件、拼装和用工本钱，还能让汽车更轻硬件，进而裁减需求的电池。

　　不管是己方造电池、开采新的整车修筑工艺，抑或是用软件取代更多硬件，多少反应了特斯拉生气将供应链抓正在己方手里，如此，一朝确定了可优化的目的或者宗旨，特斯拉就能强化它的本钱上风，而且跟着产量提拔进一步阐明领域效应。当市集角逐激烈到肯定水准，这些多出来的降本空间又能转化成它的市集贩卖军火——贬价。（邱豪）PG电子特斯拉新车可以没有雷达它这些年奈何硬件瘦身