PG电子官方网站咱们的这台理念 L9 正在平时利用当中的驾驶辅帮到达了什么样的级别呢？我认为可能分为两个形态来说。

　　src=第一种即是平凡的 L2 级别驾驶辅帮，理念 L9 的这套 LKA 车道坚持PG电子，它的全部转向上面的介入瑕瑜常天然的，然后搜罗跟车的间隔以及各方面的调控都做得卓殊精美。

　　src=src=本来这点正在之前的理念 ONE 上就仍旧做得很好了，于是正在这方面，我认为起首它是一套卓殊合格的编造，没有任何故障。

　　不过有一点，我认为现阶段理念可能去攻陷或者改善的片面，即是正在于咱们所谓的 L2+ 级其它驾驶辅帮中的谁人 + 的片面。

　　src=起首正在经由大型车辆的光阴，你可能明明地感触到它会稍稍让点场所给出来，这个举止真的很像你己方开车光阴，老司机的那种防御性驾驶的操作，这点是重心赞的。

　　src=不表，有光阴你会遭遇少许蓦地之间加塞的状况硬件，这台理念的 L9 是能监测到这个举止的，不过它的介入却并没有说像老司机雷同，徐徐地低落一点点车速来好让对方并入线途PG电子，而是等对方真的要切进你的线途的光阴，才会做一个比拟明明的刹车举动，不足顺畅。

　　src=接下来要说的是这套编造的第二种形态，只须你的道途是进入了它的高清舆图阶段里，拨动两下这台车的换挡杆，它就可能竣工高阶 NOA 导航驾驶辅帮驾驶成效。

　　src=这套编造可能正在车机上自行抉择 推举变道 和 自愿变道 两种形式，前者是坚持正在己方的车道褂讪，然后你手动拨动这一个转向杆，来限造车辆去切换车道。

　　src=后者是当你处于智能驾驶辅帮时，假设你此刻的行车线前面遭遇慢车的话，它识别到后，就自愿做出变道的决策硬件，去到更速的车道去，从而加快了你的通行效能。其它，它的全部变道举动也是比拟温柔的，不会蓦地之间吓你一跳，这点是我给好评。

　　近来的这段年光，我都把这台理念 L9 用作上放工的通勤器械，只须上了广州的环城高速开启了 NOA 后，我基础是一脚刹车一脚油门都没有碰过的，它正在大片面的状况下都能放心地己方去实现少许车道线的切换PG电子，真的可能去低落我的驾驶委靡，于是我个别是稀少惬心的。

　　当然啦，合于理念 L9 这套智能驾驶辅帮编造另有更多的细节片面，我就不正在这里睁开了，迎接大多绕道去点开上面视频，我将会正在那里如数家珍地和大多聊开它。PG电子硬件能力拉满测试理想 L9 智驾 这阐扬能放心罢休吗？