PG电子（中国，上海）7月31日，零跑汽车正式发表全域自研的最新结果——【四叶草】主题集成式电子电气架构（以下简称【四叶草】架构）。【四叶草】架构完毕1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造主题超算，统一座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、速通信、低时延，完毕智能电动车的主旨部件高效协同。

　　发表会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明呈现，恰是基于多年来的全域自研，零跑才有才力深度开采主旨技巧；最新推出的【四叶草】架构，能将两颗芯片功能发扬到极致，满意来日多规格的产物需求，为用户带来极致品价比的产物。

　　为了进一步降低汽车电子电气体系的集成度和安宁性PG电子官方网站，汽车的电子电气架构开端向主题集成式改变，从功用独立的散布式架构，到功用集成的域担任架构，此刻整车电子电气架构正正在加快跨入主题聚合式电子电气架构普及普通化阶段，其前辈性决议了整车智能化水准的上限。

　　得益于零跑汽车永远笃行的全域自研政策，【四叶草】架构做到了硬件和软件的深度集成，不光完毕软硬件解耦，也完毕软件分层解耦分层迭代。正在软件层完毕了基于供职的架构，采用轨范接口安排计划，各功用通信订交共享买通，体系开采本钱更低，完毕高品德无感OTA更新需求。同时，将智能进化权掌管正在主机厂手中，为软件界说汽车期间奠定根源。

　　发表会上，零跑电子电气模块掌管人周徐宁呈现，【四叶草】架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种筑设可选，一共操纵于10~30万级车型；个中标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的计划，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的计划，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并接济L2++级高阶智能辅帮驾驶功用。

　　同时，【四叶草】架构主题超算平台不光掌管数据收拾，还掌管整车担任、车身担任、网合、电源处置、仪表音讯体系、车载文娱体系、360全景，DSP功放等15个模块的功用。别的，配合液冷控温技巧，使芯片劳动正在功能最佳、寿命最长的温度范畴，运用寿命达国标2倍，保证运转贯通度长远如一。

　　【四叶草】主题集成式电子电气架构的技巧难点，不光正在于何如用1颗SOC芯片完毕驾舱统一，改正在于代码通讯层面的协同。只要主旨电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱体系、自研芯片、自研算法等智力做到。

　　据悉，【四叶草】架构造胜驾舱统一困难，率先完毕1颗SOC+1颗MCU完毕驾舱统一，将两颗芯片功能发扬到极致，体系化统一座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力聚合到一个主题超算平台，通过主题担任器完毕算力聚合和音讯计划硬件，正如人的控造脑，SOC掌管数据收拾，MCU掌管逻辑阴谋，完毕四域合一，并操纵区域担任技巧重构整车传感器和实践器分派，完毕轨范接口通信，更将整车线km达行业顶尖水准。

　　值得一提的是，本次发表会，零跑三家全国级主旨供应链互帮伙伴的代表嘉宾——高通出售及生意拓展副总裁羡磊，恩智浦半导体环球副总裁、大中华区汽车电子事迹部总司理刘芳，NVIDIA中国区汽车事迹部副总司理陈曦也来到现场帮阵。

　　高通出售及生意拓展副总裁羡磊呈现：“零跑C系列全系采用第三代骁龙座舱平台，即将亮相的零跑全新车型也将成为首批搭载第四代骁龙座舱平台的产物，咱们等待愚弄骁龙数字底盘最新的处置计划为用户带来顶级的陶醉式驾乘体验。”

　　假设把高通8295芯片比作主题集成式电子电气架构的左脑，那么右脑便是恩智浦S32G芯片。恩智浦半导体环球副总裁、大中华区汽车电子事迹部总司理刘芳呈现：“零跑是较早采用恩智浦S32K计划的主机厂，和恩智浦S32K系列MCU协同滋长； 基于恩智浦S32G系列，零跑自研完毕VCU、BCM、GW等多担任器集成；生气两边强强联手，探求下一代电子架构能为智能汽车开释更多潜能。”

　　零跑【四叶草】架构采用主题超算平台，后续车辆OTA推送，将具备仅升级一个主题超算软件，即可完毕整车级进化才力；由此，【四叶草】架构更是业界首个整车无感式OTA升级的平台。

　　本次发表的【四叶草】架构行动“大脑”领衔Leap3.0期间。据悉，基于全域自研一系列的技巧能力，零跑现已具备智能电动的全套处置计划，CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于本年连绵推出。

　　通过技巧共享，零跑目前已正在多个界限成效表部订单，今朝具备四种技巧输出贸易互帮形式。形式一，基于【四叶草】架构及周边担任器（含车灯、摄像头、雷达等）的技巧共享；形式二，基于【四叶草】架构、周边担任器及电池、电驱的技巧共享；形式三，基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）集体交付的技巧共享；形式四，基于整车级互帮的技巧共享。

　　零跑深信，只要全域自研，自决掌管主旨技巧，智力跟上智能电动车的更新周期；原委多年浸淀，已完毕整车本钱70%的自研自造才力。此刻，零跑的平台架构5年完毕3次迭代，从2019年的散布式电子架构（Leap1.0）转向2021年的域聚合式电子架构（Leap2.0），再到现正在的主题式电子架构（Leap3.0）。正在中国新能源汽车迈向年产销切切辆期间的经过中，零跑将笃行全域自研，为中国汽车物业摩登化功绩力气。

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