PG电子汽车界又现一例“反向挖角”。幼鹏与群多“联婚”后不出半个月，幼鹏智驾心魄人物吴新宙与幼鹏宣布分别。

　　吴新宙于8月2日正在新浪微博发文称：“目前，折柳的岁月光临。”幼鹏汽车CEO何幼鹏也正在写道：“我尽头尊敬和承认他的思索，”宣布了吴新宙离任一事尘土落定。

　　据墟市信息，吴新宙分开幼鹏后的下一站是英伟达，或将出任环球副总裁一职，直接向黄仁勋请示。

　　吴新宙正在控造自愿驾驶副总裁一职，他正在智能驾驶范畴的“传奇”还要从其高通的履职履历说起。正在加盟幼鹏之前，吴新宙曾控造过的高级工程总监及自愿驾驶/高级驾驶辅帮体系团队担负人。

　　正在任业生存早期，吴新宙从伊利诺伊大学香槟分校获得电子工程硕士及博士学位后，便列入了一家通讯始创公司Flarion，该公司于2005年被收购。自此智能，吴新宙正在高通开启了长达13年的职业生存。

　　或是因为吴新宙正在通讯公司的履历，正在2011年之前，他正在高通的职责首要偏重正在挪动通讯体系的研发上。今后，吴新宙才开首接触汽车范畴的前沿时间，征求但不限于汽车准确定位时间、车辆感知、途径计议等，并涉足到策动机视觉、深度进修范畴。

　　正在高通履职的后期，吴新宙首要聚焦于高通的自愿驾驶交易，征求高精度舆图、准确定位、汽车传感器、雷达、车联网等方面。此时，他曾经从一名通讯范畴的一般工程师一齐升迁至高通的自愿驾驶首席工程师。

　　2018年12月，吴新宙转而列入了，正在往后不到5年的时刻内，他一手打造了幼鹏的智能驾驶系统，告成让幼鹏汽车正在新实力四车企中，以汽车的“智能化”水准脱颖而出。

　　自2019年幼鹏P7公布搭载高速智能驾驶辅帮成效，到2021年开启广州、北京等地的高速NGP实测，吴新宙携带幼鹏NGP告竣了从0到1的越过。本年年内，幼鹏还设立了XNGP达成50城开荒的宗旨。

　　回到当下智能，跟着G6的上市，幼鹏告成打赢了“翻身仗”，公司7月交付量重回万级，叠加与群多的反向合伙，幼鹏汽车从低谷再一次站回了聚光灯下。

　　反观英伟达，无论是GeForce RTX显卡，如故被硅谷大厂猖獗扫货的A100、H100等AI芯片，英伟达身上显眼的标签除了硬件，如故硬件。

　　同样，正在智能驾驶芯片范畴，英伟达依旧是硬件范畴里的佼佼者。以最新的“雷神”芯片DRIVE Thor为例，Thor堪称汽车芯片的算力“天花板”，其正在算力上抵达了2000 TOPS和2000 TFLOPs，也是第一个拥有Transformer引擎的自愿驾驶汽车策动平台。

　　从墟市份额上来看，据弗若沙利文统计数据显示，2022年英伟达出货量占到环球高算力自愿驾驶芯片墟市份额为82.5%。

　　即使具有如斯雄壮的硬件产物，但英伟达的车载交易收入却相对乏力，其本年第一季度的车载收入占总收入的比例不到5%。

　　一方面情由是英伟达的产物没有价钱上风。目前汽车终端墟市陷入“价钱战”，这让此前以“堆料”为卖点的一多车企开首商酌硬件的本钱题目，进而转向地平线、黑芝麻等智驾新星的高性价比产物。

　　另一方面则是英伟达正在软件层面的乏力。跟着智能驾驶贸易化加快，仅有硬件产物，或者仅有软件治理计划都不也许餍足此刻车企的需求，软硬件一体化则成为了弗成逆的趋向。

　　是以，看待英伟达来说，思告竣正在车载芯片范畴的打破，就亟需一名懂芯片、又懂软件算法、最好熟识汽车客户需求的人才。吴新宙同时具备车企、芯企的职责履历，还一手鼓动了幼鹏智能驾驶交易的繁荣，成为了英伟达的最佳丽选。

　　吴新宙与幼鹏的分别已尘土落定。但对幼鹏而言，并不会由于吴新宙的出走而一蹶不振。何幼鹏表现，将由李力耘接办AD团队，李力耘是幼鹏XNGP担负人，且“曾经企图了近一年”，看待吴新宙的离任做好了充满的企图。另一边，有了智驾上将的列入，英伟达的车载交易恐怕将有翻天覆地的转换，但能否“搅局”车载芯片墟市，仍然是未知数。

　　结尾值得一提的是，从芯片、汽车双范畴的复合型人才吴新宙受到幼鹏、英伟达“争抢”一事不难看出，当下智能驾驶芯片范畴的竞争愈发激烈。无论是老牌消费电子芯片巨头，如故明星始创公司都试图分一杯羹。从墟市式样来看，目前行业内有以特斯拉等主机厂为代表的自研玩家；英伟达、高通、英特尔等老牌芯片巨头及TI、瑞萨等头部玩家，尚有地平线、等一多智驾初立异星。

　　跟着高阶智能驾驶贸易化加快，业内看待智能驾驶芯片的需求日益攀升，各厂商的芯片产物也一直迭代。正在这场交兵中PG电子官方网站，唯有懂芯片、懂汽车、软件治理计划完美PG电子官方网站，并告竣大领域贸易化的玩家，智力最终摘得桂冠。PG电子官方网站吴新宙与幼鹏“分袂”的背后：智能驾驶芯片烽火缭绕