PG电子官方网站影戏大片般的颜色滤镜，跌荡流动的故事项节，演技卓越的出镜优伶，配合心情细腻的后期剪辑。紧急期间，往往是由一辆新车阐明症结效用，帮帮主角告竣方针。当然，中央能够还会加上少许不签字竞品的拉胯显露。

　　这类视频往往弹幕横飞、流量奇高、转发破千、点赞过万……总结就呈现一个字：爆！

　　此类视频往往通过数分钟至十数分钟时代，让您看着异常过瘾。重大的流量，让此类视频成为“金主爸爸”们砸钱的中心对象之一。

　　硬件摆设是否装备，全体数据是高或低，我们了如指掌；主动加减速线不线性，车道居不居中，识别精不精准，我们“客观”评判。此类视频往往配合着不经意间夹带的专业词汇、英文缩写，让人不明觉厉。

　　跟着汽车家产加快向智能化的另日进展，搭载智能本事的汽车产物也越来越多。目前，10万级的汽车依然有辅帮驾驶，5万元级的车上就能配中控触摸屏。

　　工信部数据显示，2023年上半年，具备组合驾驶辅帮功效的乘用车新车正在华销量占比抵达42.4%，同比添补10个百分点。

　　第一，本事迭代速。这日的进步功效能够正在诰日就酿成了根源摆设，车企和消费者都须要连接迭代己方的大脑。

　　第二，产物鱼龙殽杂。多数你还没体验过的功效落地种种车型。但同样功效的体验感想能够有着云泥之别。

　　好正在媒体也进入视频化期间。少许从文字中感知不足深刻的功效，正在视频中可能愈加懂得地舆解。然而，正在当下的新闻爆炸期间，自媒体鱼龙殽杂，实质质地杂乱无章。对付左右新闻量不足一切的消费者来说，很难变成购车参考。

　　以是行为消费者就更须要找到那些不妨摸清用户的确需求，并有足够专业度的智能评测视频。

　　视频平台用户应允看的，不代表是汽车用户可托赖的。试图客观评论的，也不行清除会带有主观感想的。

　　但肉眼所见的的确往往也只是局部的的确，由于个人的认知和所左右新闻量的分别能够会惹起主观感想的霄壤之别。若是要得出更切近客观的确的智能汽车测试结果，不但须要场所、的确道道模仿，还须要统造变量、有相对科学的测试系统等。

　　百度有驾推出的《有驾智能评测》便是如许一档寻觅客观的确的智能汽车测评栏目。

　　《有驾智能评测》测试的项目来自于网上彀罗用户最属意场景，测评操纵的车辆是通过己方租赁或购置的式样博得，测评视频中会将好的和差的方面都举办映现，乃至为此还购买洪量的测试修造、租赁腾贵的场所、讨教行业专家。确信“有观多的监视PG电子官网，本领酿成更专业的媒体；有媒体的监视，车企本领做出更好的产物”。

　　2022年中，联结百度数据和有驾的行业感知，《有驾智能评测》又推出了主动弁急刹车体例（Autonomous Emergency Braking，简称AEB）系列测试。由于AEB对付智能汽车的行驶安笑有重大意思，但用户真正感想到其才气之时往往也是人命安笑受到胁迫之时。

　　此前，有驾评测团队正在AEB测试中就挖掘了某头部车企主旨产物的功效题目。他们不但认同测评结果，还推进产研部举办神速产物迭代。相干测试视频揭橥后的第13天，该产物就依然揭橥了针对相干功效的OTA版本。从此，基于升级版本的测评中，该车的AEB功效排名也从垫底升至第一。

　　近期，《有驾智能评测》团队又正在领航辅帮驾驶（NOA）功效测试中挖掘一个新的惊喜。那便是，肉眼和身体所感知到的车道居中并不必然是真的车道居中，长久保留车道居中也并不必然就更安笑智能。

　　正在NOA功效开启后，某些测试车辆正在最内道行驶时会稍稍向右偏移，但好手驶到中央车道时则会改为车道居中。实质上，这些车辆是正在举办远离道沿的防御性驾驶智能。此前曾被少许车企传布过的“远离大车”功效也是同样逻辑PG电子官网。

　　但驾驶员正在测试历程中却无法精确感知到这些轻细的差异，惟有看到“真值数据”本领挖掘。

　　为了获取NOA形态下的车辆真值数据，《有驾智能评测》为上述测试车装配了总价逼近200万元的传感器修造。这些修造蕴涵三个呆板式激光雷达、十个摄像头、一个地平线智能相机、一个光纤组合惯导、一个授时任事器、一个搜集工控机和一个工控机显示器。

　　与量产车上的半固态激光雷达只可探测有限角度分别，可盘旋的呆板式激光雷达能获取360度的探测面，再配合上摄像头，可能搜集车辆半径200m范畴内的总共交通介入者的运动趋向新闻。当然，后者的造价也要凌驾前者数十倍。

　　测试车上的摄像头首要担任搜集测试车与车道线cm以内，以此来测试车道保留才气。

　　而惯导体例，可能供应考验车自己式样新闻，以判决NOA形态下车辆等刹车力度和转弯缓急等新闻。同时，它可能与激光雷达彼此调和，得出试验车与其他交通介入者的相对干系新闻，进而看出其它交通介入者的手脚对试验车的影响。

　　授时任事器和搜集工控机相当于这套修造的神经中枢，可能把总共高精度传感器数据同步后搜集起来的新闻汇总处置，再以数据式样展现出来。

　　通过以上修造，《有驾智能评测》能得出细密度尽头高的数据，也便是上文说到的“真值数据”。当然，这些专业修造也只是栏目中所操纵的洪量专业修造中的一部门。

　　为了更好地让汽车用户理解智能汽车的才气和极限，《有驾智能评测》自创造伊始就力图将专业度拉满。除了上面提到的“专业修造”维度除表，栏目还正在专业团队、专业办法、专业场所等维度抵达了行业天花板级水准。

　　环绕智能汽车安笑，《有驾智能评测》从智能驾驶和智能座舱两大维度成立了蕴涵75项国度巨头测试法式+ 5大测试场景的智能汽车评测系统。该评测系统由百度有驾和环球顶级智能汽车处分计划商“百度Apollo”联袂打造，并获得了国度汽车质地考验检测核心的专业接济。

　　与此同时，《有驾智能评测》的场所试驾则选正在了“国度智能汽车与伶俐交畅通义测试基地”。该测试场所具有双传神都市、高速模仿道道，安排了斑马线，红绿灯等举措，另表，该测试基地为纯紧闭道段，无变量扰乱。

　　另表，《有驾智能评测》还依照寻常实质场景，初创了“AEB夜间测试”项目，并协同国度汽车质地监视考验核心协同揭橥《有驾主动弁急造动评测系统》。

　　测试车辆采用租赁或自购行驶，也有利于《有驾智能评测》正在一入手下手就清除场表要素对测试专业性的扰乱。

　　的确的操纵场景、租赁或自购的车辆、百万级的专业修造、顶级的行业机构、初创的测评系统、国度级的测试场所、超百辆的试车履历，联结数十人的专业团队……

　　截至目前，《有驾智能评测》栏方针累积测评里程已逼近2万公里，正在全网已具有500多万粉丝，劳绩超10亿曝光量和超3亿播放量。该栏目也依然推绝伦支全网曝光量达万万级其它爆款视频。

　　今天，《有驾智能评测》栏目又推出最新一期视频《华为VS幼鹏，决斗上海滩》，测试行为中国品牌量产车智能驾驶天花板级选手的都市NOA才气。本期视频共分为三集，分离以华为系的阿维塔11、问界M5和幼鹏汽车旗下的幼鹏G6为主角。

　　上文提到的总代价超200万元测试修造也是正在《华为VS幼鹏，决斗上海滩》测试中初度启用。那么，的确“真值”的智能汽车测评事实有何分别，一块看看吧。PG电子官网现正在的智能汽车评测靠谱吗？