（SZ000625，股价20.70元，市值2053亿元）股价强势涨停。28日，汽车家当链个股保卫强势，不断“疾走”，当天其股价亲密涨停，股价创史册新高，成交192亿元创史册天量。29日，纵然

　　长安汽车股价、成交量“疾走”以及闭连家当链“躁动”的背后，是其与华为协作的一则告示激励墟市高度闭切——

　　11月26日晚间，长安汽车颁发告示称，公司与华为技能有限公司签订《投资协作备忘录》。经两边磋议，华为拟设立一家从事汽车智能体例及部件处置计划研发、计划、临盆、出售和效劳的公司（以下简称华为新公司），长安汽车拟投资该新公司并发展计谋协作。

　　而华为新公司将举动效劳于汽车家当的绽放平台，对现有计谋协作伙伴车企及有计谋价钱的车企等投资者绽放股权，成为股权多元化的公司。随后，华为常务董事、智能汽车处置计划BU董事长余承东更是示意，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权绽放邀请，并希冀中国一汽出席。

　　正在笔者看来，华为新公司之因此或许激励业内激烈闭切，一方面，正在于智能汽车具有宽阔远景，且如今汽车家当已转入“下半场”，智能化是断定比赛输赢的环节。面临可观的墟市潜力，正在智能驾驶赛道迅速分泌下，智能化程度不时晋升的汽车企业，希望依据软件和效劳的主题才气告终分别化比赛，从而获取更高的估值溢价。所以，无论是行业，仍旧企业，对这一赛道均极为闭切。

　　数据的说服力更为直观。本年上半年，国内具备组合驾驶辅帮效用的乘用车新车销量占比到达42.4%，较客岁同期补充近10个百分点，估计2025年国内乘用车L2级及以上智能驾驶分泌率将会到达70%。有机构更是预测，到2025年，智能网联汽车家当界限将冲破5000亿元。

　　另一方面，华为新公司将告终独立运作，股权越发多元化，越发觉了华为的“不造车”定位，必然水平上或许使部门车企删除对“转让魂灵”、对智能车供应链话语权低重的疑虑。

　　归纳来看，华为新公司希望吸引更多车企进入“新赛道”，配合做强做大，从而加快全面汽车行业智能化的生长。

　　与此同时，笔者以为，正在汽车家当进入“下半场”后，一家车企能否真正笑到末了，除了智能加持、更始加持、新技能加持，还须要通过整车产销界限晋升和品牌溢价来告终，车企的产物界说、渠道作用、供应链牢固性等主题比赛力缺一不成。这意味着，即使同为华为智能车规模的协作方，车企自己的归纳才气，也会深度影响异日协作的功效。这就哀求车企须要不时去加强自己的归纳才气，为智能电动汽车家当异日的博弈不时蓄力。

　　的确来看，起初，车企应紧抓用户痛点，处置用户确切场景的需求，诚心至心地打磨效劳和产物，加快构修面向智能化时期的完备、自决、当先的体例。其次，应真正以用户为核心，赋能企业价钱链增进势能，买通差别效劳闭节，更好地餍足用户一站式完备的效劳体验。第三，应赓续更始，踊跃拥抱新技能，敢于冲破营业鸿沟，并不时拓展协作鸿沟，以领航技能为品牌和产物赋能，打造牢固、完美的供应体例。其它，还应创设灵便、高效的结构，不时晋升运营作用。

　　汽车行业的比赛并非马到获胜，须要的是“跋山渡水”的永久主义。正在智能车时期，企业更需渐渐下手，久久见功智能。唯有永远秉持用户思想，洞察墟市，敢于更始，不时以产物、效劳餍足墟市和用户真正需求，方能行稳致远。长安“牵手”华为 智能汽车投入“提速”新赛道