PG电子凯迪拉克进程三年的“冬眠”后，结果有了一次大型的线下新车宣布会，且一口吻带来三款车。5月28日，凯迪拉克正在长沙发布品牌焕新，并上市旗舰轿车全新CT6（官方指引价35.97万-46.97万元）智能、轿跑SUV全新GT4（官方指引价21.97万-30.97万元）PG电子、紧凑型SUV全新XT4（官方指引价22.97万-27.57万元）。

　　关于一家华丽车企而言，一次性宣布三款新车正在业内实属罕见。凯迪拉克云云做，一方面是为了改观过去三年因客观因由导致产物更新较慢的近况，另一方面是为了“致敬”2004年正在北京宣布三款新车的那一幕：20年前，凯迪拉克正式进入中国商场，面临一个未知的商场，其以三款车的气焰登场；20年后，凯迪拉克正在华已发展为年销达20万辆领域、位居华丽车商场前线的品牌，这一次，中国商场又造成了一个全新的未知商场。

　　电动化、智能化的改造的大潮下，汽车商场体例爆发变革，诸多华丽品牌都正在求变智能，凯迪拉克亦不不同。宣布会上，凯迪拉克发布，将以“油电同享”的智能科技动作促进力，加快品牌前卫焕新。同步上市的三款新车便是其品牌新气象的出现，也再现着凯迪拉克关于“新汽车、新华丽”的了解。

　　正在宣布会后第二天（5月29日）的媒体采访合头中，上汽通用凯迪拉克商场营销部部长顾晔斌对搜罗经济阅览网正在内的媒体道到：“咱们现正在关于‘新汽车、新华丽’的认知，一是客户归属感，客户思要的时尚是咱们的经典造型和华丽享福；二是智能交互，给客户更轻松更好的出行体验；第三是基础本质，也便是咱们的造车底细。”

　　顾晔斌多次提到，客户的需求是第一位的，智能化并不是只要电动车才具做，燃油车也同样必要，以是要“油电同享”。

　　遵循凯迪拉克的计划，关于现有燃油产物线的智能化升级是其品牌焕新的“上半场”，“下半场”则是大领域的电动化。据悉，除了已上市的LYRIQ锐歌这款纯电动车型以表，改日凯迪拉克还将推出三款基于Ultium奥特能平台的电动车，本年下半年就会有一款新车上市。

　　面临汽车行业改造，职掌关于“新汽车”的话语权异常主要。如今，中国华丽汽车商场变革庞杂，正在新气力品牌的冲锋下，搜罗BBA（奔跑、宝马、奥迪）正在内的华丽品牌都受到了不幼的冲锋。身处此中的凯迪拉克，也正在思量若何引颈“新华丽”。

　　“中国汽车行业这几年爆发了很大的变革，用户从素来合怀的古板呆板三大件（鼓动机、变速器、底盘），到现正在更合怀车机、硬件(芯片、屏幕等)、智舱及智驾才略等。当然，这与主流购车人群的发展年代有很大干系。无论是华丽品牌仍是新气力品牌，公共都要去适当商场变革。”顾晔斌表现，“时间变换就要有新汽车，以是咱们必要新华丽。”

　　凯迪拉克是一家有着121年史乘的品牌。正在宣布会上凯迪拉克出现了品牌史乘上诸多经典刹那、经典车型和革新，以讲明品牌无间正在与时俱进。但也有褂讪之处，即不拘一格的品牌气象——前卫华丽。这召集再现正在车型的视觉造型上智能。

　　凯迪拉克焕新升级的三款车都正在造型策画上有了新变革，搜罗直列式LED闪电大灯和LED飞翼尾灯、溜背造型配合V型飞翼车尾策画、钻石切割线条策画道话PG电子，等等。

　　“咱们的大灯不光体面再有丰裕的功效。正在15毫米的体积里做了这么多LED灯珠，而且集成了许多功效，搜罗专属的灯语和自愿医治亮度、投射区域等，美学和功效的平均特殊主要。咱们致敬经典，也创作时尚，这便是对‘新华丽’的了解。”顾晔斌道到。

　　车型内饰方面，凯迪拉克打造了“环绕式游艇内饰”，让驾驶视野与过去所有区别。内饰材质上，利用Fine Nappa半苯胺真皮、高等白栓木、高级拉丝真铝等材质，以质感营造“海上的度假奢适感”。

　　科技气氛是凯迪拉克产物内饰最直观的变革所正在。全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。除了视觉体验，正在听觉体验上凯迪拉克与AKG打造灌音棚级的专业声响筑设，最高装备19个扬声器。

　　此次凯迪拉克推出的三款车，代价召集正在20万-40万元代价区间，这是如今华丽汽车商场的主流代价带。对此，顾晔斌表现：“花同样的钱买到更好的车，这是咱们的逻辑。顶配车型大凡出货量都比力少，但咱们也要给一个合理的代价，让真正必要顶配的用户享福到最守候的体验。虚标高代价你以为是晋升定位，实则对品牌没太大意旨，合理最主要。”

　　凯迪拉克品牌焕新的主题正在于智能科技升级。不管是造型策画上，仍是智能座舱、智能驾驶局部，都以智能科技动作紧要的分歧化体验点。

　　以旗舰轿车全新CT6为例，其搭载9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和5G无线”智舱，正在硬件和交互方面大大晋升。智能驾驶方面，全新CT6搭载ACC全速域自适当巡航、HoLCA智能车道居中辅帮、以及全新一代SUPER CRUISE超等辅帮驾驶体例，具有全场景、全速域、更定心的智能辅帮驾驶体验。

　　跟着“软件界说汽车”的观点深切人心，国内汽车商场高贵传着一种观点，即智能化更适配电动车，燃油车做智能化犹如贫乏某些天禀条款。但凯迪拉克不这么以为。

　　“我以为智能化不应当分油电，油电只是驱动情势；智能是一种交互体验。现正在有些品牌笃爱去劝导客户，道新老赛道你应当若何选。我局部看法是应当把这个权益交给客户，客户会自身做出采选我要买一台什么车。咱们要供应的万世是最好的产物，最好的体验，最好的价格。”顾晔斌说。

　　顾晔斌判决，华丽品牌未需要跟新气力所有相似，技艺那么激进。其情由正在于，华丽车商场里80%客户仍是采选油车，电车跟油车做切换不是主机厂自身能够做的计划，更多的仍是商场需求。他表现，凯迪拉克三款车正在智能化方面也抵达了电动车的水准。

　　除了前卫策画、智能科技，凯迪拉克关于“新华丽”的又一大了解正在于褂讪的驾控本质。以全新CT6为例，其具备“211”的才略，即华丽后驱平台底子上的2.0T可变缸涡轮增压鼓动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次途面扫描的MRC4.0磁浮吊挂，这些保证了华丽驾乘体验。

　　凯迪拉克关于智能科技的自尊心与其多年来的本土化运营合联。据了然，如今上汽通用的本土化研发核心——泛亚汽车技艺核心，与美国通用一齐研发智能化技艺，目前正在中国脉土化调校、财产链开辟等方面成果颇多。以奥特能电动车平台为例，95%以上零部件完毕了国产化；SUPER CRUISE智驾体例做了许多中国道途场景化的适配。车机生态方面，正在北美是基于谷歌体例开辟软件，到中国后则对安卓体例举行了适配并协调了百度生态。

　　5月24日，通用汽车董事长Mary Barra玛丽·博拉来华，表达了与上汽集团接续协作的决心，并通报了将会正在新能源汽车、智能网联汽车革新繁荣方面接续投资的信号，正在改日显示更多新品牌、新车型、新技艺。

　　近年来国内华丽车商场固然变革庞杂，但凯迪拉克相接仍旧着正在BBA以表的华丽车商场“第四席”的位子。数据显示，凯迪拉克本年4月销量17867辆。此中，凯迪拉克CT5销量7249辆，中高配发卖比例抵达95%以上。

　　“4月份咱们全体销量，六台车总共完毕同比正延长，正在华丽车里咱们全豹份额也是获得了很大的晋升，和少许紧要竞赛敌手拉开了差异。”顾晔斌表现。

　　电动化方面，目前凯迪拉克推出了一款LYRIQ锐歌车型，但该车尚未给品牌销量带来显著的帮力。从这个角度看，凯迪拉克正在智能化、电动化方面再有待连接加快和深化。

　　实践上，上汽通用正在电动化方面有着较足够的预备。其旧年岁晚发布，到 2025 年将投资700亿元加码智能网联和电动化。至今，上汽通用的电动化奥特能平台仍旧进入国产化阶段，且正在上海和武汉投产了两座奥特能超等工场。

　　“1至5月份新能源车的渗出率仍旧30%，这个赛道特殊主要，锐歌是奥特能平台的第一款纯电SUV，凯迪拉克的许多智能科技都是率先正在锐歌上搭载的。”顾晔斌表现。

　　他同时坦言，北美商场和中国商场是有分歧的，锐歌上市初期有少许软件题目，客户也有少许牢骚，对此凯迪拉克用心细听并做了许多订正就业，通过OTA治理题目。现正在绝大局部客户比力得意。

　　“下半年咱们还会有一款全新的基于奥特能平台的新车上市。凯迪拉克正在纯电赛道上的后续表示咱们决心满满，并且咱们必定会正在这个赛道上有更精巧的故事和公共分享。”顾晔斌说。

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