PG电子官方网站近来上市的雷克萨斯首款专用电动汽车RZ，正在上市前就成为线年正在欧洲上市的Yoke对象盘。雷克萨斯为了安置Yoke对象盘，采用了名为“电子线控转向”的新技巧。

　　电子线控转向简而言之，是指正在没有对象盘和前轮转向轴之间的物理相连的状况下，仅通过电信号管事的转向体系。便宜是能够简化转向体系，使车辆轻量化，并举办紧密操纵。

　　不单这样，还拥有节减回旋半径PG电子官方网站、革新手感的成效。从没有物理相连的角度来看电子，这是电动化和自愿驾驶的必备技巧。

　　特斯拉也能够看作是自愿驾驶和电动化的领头羊，跟着Model 3的速率晋升，估计将增添操纵电子线控转向的也许性。此前，特斯拉上个月申请了合于电子线控转向的专利，合用的也许性进一步进步。

　　原来，电子线控转向也不是特斯拉最先操纵的，也不是雷克萨斯最先操纵的。最先采用的是日产华丽品牌英菲尼迪PG电子官方网站。

　　英菲尼迪Q50和Q60一经搭载电子线控转向。他们的特质是，固然照样有起码的物理相连，但闲居会依据电信号可变地蜕化对象角。

　　这与游戏机的赛车轮子形似，但该技巧存正在争议。电子线控转向致命谬误是体系阻碍时也许会涌现无意的对象盘转向。正在须要司机介入的危机状况下，对象盘也许无法寻常管事。

　　实践上，英菲尼迪Q50也出现对象盘有也许转向与司机企图差异的对象，仅正在美国就举办了多达6万辆的召回。

　　此后，跟着电动车的发达，会有越来越多的汽车操纵电子线控转向，不单是转向，乃至造动体系也更少的操纵物理相连。正在奥迪e-tron阵容中PG电子官方网站，奥迪也呈现了简化液压线的电子线控转向，并举办了量产。

　　于是，Yoke对象盘的背后，原来是对转向体系的一次革命，当自愿驾驶时间最终到来之后，对象盘将失落它原有的功效，夙夜会隐没。况且此后为了完整的自愿驾驶和电动化，不单是转向，很有也许正在许多方面举办测验。只是要贯注的是，终究汽车是人坐的。最紧急的是和平第一，于是危机状况的阻碍回护（Fail-safe）是必不行少的。

　　就目前来说，只消是有了电子线控转向技巧，那么搭载Yoke对象盘便是合理的，由于用户的转向不必那么多圈，从操纵的角度是相对和平的。但条件是电子体系不会涌现阻碍。

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